DMS驾驶员监测系统利来老牌国际官网

　　近年来各国的政策法规等多方面开始推进DMS的上车：欧盟和中国均出台法律法规。国内已率先对“两客一危”等商用车车型安装DMS系统作出强制要求◆◆◆◆，乘用车搭载要求也在推进制定中。

　　不仅可以以非侵入的方式来验证车载DMS（OMS）系统算法对应危险驾驶、疲劳驾驶行为检测效果的可靠性，量化人脸解锁识别率、漏检率、误检率◆◆■★、识别响应时间等指标，也可以通过视频注入的方式，为客户提供海量场景库样本数据★■★◆◆，全方位的为产品研发和产品定位提供有效数据支撑。

　　* 该方案参照国标GB/T 41797-2022《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》进行制定。

　　视频注入板卡可以将驾驶员行为视频素材（疲劳驾驶、危险驾驶、手势操作等）注入到ECU中。实现DMS&OMS的各种功能性★◆★■、可靠性等测试。

　　DMS系统的重要性不言而喻，随着技术的不断升级，其功能越来越多，其性能越来越强。那么，有什么方法来实现DMS系统的自动化测试呢■★★？

　　我国早在2018年就对“两客一危”等商用车车型安装DMS作出强制要求。从2023年5月开始◆◆◆★◆，我国将实施《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》■★■，将DMS纳入推荐标准，预计强制标准将于2027年起实施。

　　随着智能化技术的不断发展★★■，智能座舱测试业务的需求也随之增长利来老牌国际官网。东舟在智能座舱测试领域积极探索，通过不断的技术研发和产品落地，为智能座舱的测试和评估提供了更加全面和精确的解决方案。

　　而欧盟则将DMS纳入Euro NCAP五星安全评级的关键要素，而且是必要条件。几乎是从2020年开始，DMS系统的装车率快速提升，行业进入发展快车道★★。

　　在技术研发方面，东舟技术不断探索新的测试技术和方法，不断提高测试设备的精度和稳定性。同时◆■★，东舟技术积极与行业领先企业合作，开展技术交流和合作研发，推动智能座舱测试技术的创新和发展★■★◆★◆。

　　目前主流监测方式以通过摄像头等图像传感器获取驾驶员面部图像为基础，运用机器视觉中人脸检测、面部特征点定位等算法技术利来老牌国际官网，对驾驶员的脸部变化如眼睛睁闭、嘴巴张合以及头部姿态等特征进行提取和分析，从而实现对驾驶员的疲劳状态的分析判断。

　　DMS是英文Driver Monitor System的缩写◆■■，即驾驶员监控系统■■◆。主要是实现对驾驶员的身份识别、驾驶员疲劳驾驶以及危险行为的检测功能■■★■。